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2020-02-29 00:29:57 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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也就是说豪,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法萝,但到2017年浦澄,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势趣垒。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多冗必。而北京作为国际化大都市埃建,人们的出行需求又不能不得到满足番刊,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾澈,如何解决呢焙?

其次,除了公共交通工具之外,政府部门还在机关单位大力推广新能源车。2014年7月,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出,方 案要求,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。

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申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

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如果以2014年前的有车族为例,这位车主将在两年内迎来两次单双号限行。再加上平时的尾号轮换限行措施,算下来,从2014年1月1日至 2015年9月3日本次单双号截止,共执行单双号限行25天,再加上其间每周限行一天计算,这位车主两年来要有约90多天不能开车,那么车辆的使用效率下 降了大约六分之一。

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  2018年12月10日

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